Sommaires Aviation et Pilote

Essai de l’Aeroprakt A32 Zongshen : plus de puissance, prix inférieur au Rotax, réactivité remarquable et SAV désormais rassurant.

À Oshkosh 2026, l’entrée en vigueur de MOSAIC bouleverse les avions de sport légers, avec des constructeurs français en première ligne.

Retour sur Oshkosh 2026 : 734 000 visiteurs venus de 98 pays pour une édition record portée par les 250 ans de l’Amérique.

À AirVenture 2026, l’IA dans les cockpits s’impose comme copilote documentaire, aidant par exemple les pilotes à trier NOTAM et données de vol.

Grâce à l’injection Unicorn et le kit FuelFlex, il est désormais possible de voler à l’éthanol sur ULM, réduisant coûts et empreinte carbone au quotidien.

La Cour de cassation exclut la responsabilité aéroclub pour la faute d’un membre lors d’un vol de loisir personnel : arrêt du 27 mars 2026.

La formation instructeur Liste 1 ENAC, soutenue par la FFA, transforme en six semaines un pilote en instructeur : témoignage complet.

Malgré les promesses de l’État, les Canadair insuffisants peinent à répondre aux mégafeux, poussant des pilotes à innover en détection aérienne.

La plupart des ULM cherchent à séduire par leur simplicité. Le Risen poursuit exactement l’objectif inverse : repousser les limites de la catégorie. Cellule entièrement optimisée, train rentrant, Rotax 916 iS turbocompressé, hélice à vitesse constante… il revendique des performances qui obligent à revoir tout ce que l’on croyait savoir des ULM.

Nouveau SkyView HDX IFR : Dynon a annoncé une nouvelle capacité de navigation GPS IFR intégrée pour sa gamme de glass cockpits certifiés SkyView. Pas encore disponible, elle le sera en premier lieu aux USA.

Garmin a annoncé un nouveau système intégré destiné à l’aviation générale et aux rétrofits.

La DGAC a refermé la porte concernant l’étude d’une classe « advanced » qui aurait permis de voir des ULM 600 kg fréquenter nos terrains.

En aviation légère comme en ULM, les appareils à train classique offrent des qualités de vol exceptionnelles. Ils permettent pratiquement tout : le posé en montagne, sur glacier, sur des terrains improbables comme des champs ou des lits de rivières. Le plaisir absolu ! Le décollage et l’atterrissage courts (STOL) est même devenue une discipline à part entière, avec ses championnats.

Inspirée par son père, Charlotte ne savait pas trop si son avenir était au-dessus nuages. Elle a volé avec un copain et le verdict a été sans appel : « Elle est faite pour ça, ta fille ». Au sortir de sa formation, elle trouve très vite une place dans une compagnie inspirante : Oyonnair. Entre rapatriement et vol d’organes, elle a donné du sens à son début de carrière. Elle vole aujourd’hui chez Hop !

Les fortes chaleurs ne sont pas qu’une contrainte météo. En altérant à la fois les performances de l’avion et celles du pilote, elles créent un contexte propice aux erreurs et aux situations critiques.

Il a créé la surprise en annonçant une petite compagnie qui ferait du point à point entre quelques villes françaises. Franck Crépin projette, avec Air Inter Region, de retisser un lien aérien régional, fort distendu avec la disparition des petites airlines locales et l’implantation du TGV. Pilote pro canadien reconverti dans la finance, il semble avoir peaufiné son sujet.